ახალი ამბები
ის ერთადერთი პრეტენდენტი აღმოჩნდა, რომელიც სახელმწიფო შესყიდვებში მონაწილეობდა და რომელმაც შესყიდვის სავარაუდო ღირებულებაზე 198 408 ლარით ნაკლები დააფიქსირა.
სატენდერო დოკუმენტაციაში მითითებული მოთხოვნების მიხედვით, კომპანია „ჯი-თი გრუპს“ არანაკლებ 2023 წლის გამოშვების, ახალი ავტობუსების შემოყვანა ევალება. ავტობუსის სიგრძე არანაკლებ 7500მმ უნდა იყოს, სიგანე კი - 2400მმ. ავტობუსში უნდა იყოს 21 სტანდარტული დასაჯდომი ადგილი მაინც და სივრცე არანაკლებ ერთი შშმ პირის ეტლისათვის. ავტობუსში არანაკლებ 45 მგზავრი უნდა ეტეოდეს.
ამასთან, აუცილებელ მოთხოვნებში მითითებულია, რომ შემოთავაზებული ავტობუსები უნდა იწარმოებოდეს ევროკავშირის ან/და ეკონომიკური თანამშრომლობისა და განვითარების ორგანიზაციის (OECD) წევრ ქვეყანაში.
ამ ეტაპზე, აეროპორტების გაერთიანებასა და „ჯი-თი გრუპს“ შორის ხელშეკრულების გაფორმება მიმდინარეობს. ამის შემდეგ კი, დაახლეობით, ორ თვეში (აპრილიდან) აეროპორტიდან ქუთაისის მიმართულებით (პირიქით), ავტობუსები დაინიშნება.
დავით აღმაშენებლის სახელობის ქუთაისის საერთაშორისო აეროპორტი 2012 წელს გაიხსნა. ამ ხნის განმავლობაში აეროპორტიდან ქალაქამდე დამაკავშირებელი ტრანსპორტის დანიშვნა ვერ ხერხდებოდა, რაც ჩამოსული ვიზიტორების უკმაყოფილებას იწვევდა.
აღსანიშნავია, რომ წლის ბოლომდე ქუთაისის აეროპორტიდან ქალაქის ცენტრამდე ორი მუნიციპალური ელექტროავტობუსის დანიშვნას აანონსებს ქუთაისის მერიაც.
ცნობილია, რომელი კომპანია შეიძენს ქუთაისსა და აეროპორტს შორის დამაკავშირებელ ავტობუსებს
13:17 / 05.02.2024
ქუთაისის აეროპორტიდან ქალაქის ცენტრამდე დასანიშნი ავტობუსების
შესაძენად გამოცხადებულ ტენდერში კომპანია „ჯი-თი გრუპმა“
გაიმარჯვა.
ის ერთადერთი პრეტენდენტი აღმოჩნდა, რომელიც სახელმწიფო შესყიდვებში მონაწილეობდა და რომელმაც შესყიდვის სავარაუდო ღირებულებაზე 198 408 ლარით ნაკლები დააფიქსირა.
შესაბამისად, საქართველოს აეროპორტების გაერთიანება სამი ერთეული
სამგზავრო ავტობუსის შესაძენად 1 მილიონ 185 000 ლარს გადაიხდის.
სატენდერო დოკუმენტაციაში მითითებული მოთხოვნების მიხედვით, კომპანია „ჯი-თი გრუპს“ არანაკლებ 2023 წლის გამოშვების, ახალი ავტობუსების შემოყვანა ევალება. ავტობუსის სიგრძე არანაკლებ 7500მმ უნდა იყოს, სიგანე კი - 2400მმ. ავტობუსში უნდა იყოს 21 სტანდარტული დასაჯდომი ადგილი მაინც და სივრცე არანაკლებ ერთი შშმ პირის ეტლისათვის. ავტობუსში არანაკლებ 45 მგზავრი უნდა ეტეოდეს.
ამასთან, აუცილებელ მოთხოვნებში მითითებულია, რომ შემოთავაზებული ავტობუსები უნდა იწარმოებოდეს ევროკავშირის ან/და ეკონომიკური თანამშრომლობისა და განვითარების ორგანიზაციის (OECD) წევრ ქვეყანაში.
ამ ეტაპზე, აეროპორტების გაერთიანებასა და „ჯი-თი გრუპს“ შორის ხელშეკრულების გაფორმება მიმდინარეობს. ამის შემდეგ კი, დაახლეობით, ორ თვეში (აპრილიდან) აეროპორტიდან ქუთაისის მიმართულებით (პირიქით), ავტობუსები დაინიშნება.
დავით აღმაშენებლის სახელობის ქუთაისის საერთაშორისო აეროპორტი 2012 წელს გაიხსნა. ამ ხნის განმავლობაში აეროპორტიდან ქალაქამდე დამაკავშირებელი ტრანსპორტის დანიშვნა ვერ ხერხდებოდა, რაც ჩამოსული ვიზიტორების უკმაყოფილებას იწვევდა.
აღსანიშნავია, რომ წლის ბოლომდე ქუთაისის აეროპორტიდან ქალაქის ცენტრამდე ორი მუნიციპალური ელექტროავტობუსის დანიშვნას აანონსებს ქუთაისის მერიაც.
მსგავსი სიახლეები
13:22 / 21.11.2024
ქუთაისში, მუხნარის ადმინისტრაციულ ერთეულის მოსახლეობას, 13 100
აბონენტს, სასმელი წყალი არ მიეწოდება.
13:00 / 21.11.2024
19 ნოემბრის აქციაზე დაკავებულ მათე დევიძეს, შესაძლოა ბრალი
გადაუკვალიფიცირდეს.
ეკონომიკის სიახლეები
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
მასალის გამოყენების პირობები